快递行业低价竞争持续持续 龙头企业采取多种措施抢占旺季市场份额

记者王镜茹

2023年双11即将拉开帷幕，快递业正在做好充分的准备，拥抱一年一度最繁忙的时光。

目前，a股快递公司已全部披露9月份的经营情况，4家企业的业务量均有所增长。除顺丰控股外，其他3家企业单票收入均有所下降。

快递物流专家、投资首席执行官赵晓敏认为：“不能简单地理解为价格战”。目前的价格下跌受到企业运营、结构调整、产品差异、当地产品价格倒置等综合因素的影响。

从往年开始，双11一直是今年快递量的高峰期，快递业预计将迎来新一轮的调整。快递业能否摆脱“价格战”的阴霾，顺利迎来快递价格和服务质量的双向共鸣？

价格竞争加剧

根据国家邮政局10月21日公布的数据，1月至9月，快递业务收入累计增长8545.5亿元，同比增长11.1%。

而且从a股四家快递企业来看，9月份的业务量都有所增长，其中，申通快递的业务量增长率领先。

公告显示，9月份申通快递服务收入34.49亿元，同比增长15.56%；业务量16.38亿票，同比增长33.66%；圆通快递产品收入42.21亿元，同比增长7.03%；业务完成量为18.06亿票，同比增长15.48%；云达快递服务业务收入38.25亿元，同比下降2.89%；业务量16.69亿票，同比增长11.27%。

值得注意的是，顺丰控股快递物流业务量再次站在10亿票大关。公告显示，9月份顺丰控股快递物流业务营业收入174.32亿元，同比增长13.24%；业务量10.13亿票，同比增长5.63%。

然而，从单票收入的角度来看，由于9月份中秋节礼品和新鲜送货的需求，除旧金山快递控股单票收入同比增长外，其余三家快递企业单票收入同比下降，行业价格竞争依然激烈。

9月，顺丰控股、圆通快递、运达股份、申通快递单票收入分别为17.21元、2.34元、2.29元和2.11元，同比变化分别为7.23%、-7.32%、-12.93%、-13.52%。

对此，安信交通研究报告分析称，由于龙头快递企业产能过剩和竞争战略变化，今年价格竞争意外加剧，行业价格再次下跌至较低水平。

积极准备旺季市场

事实上，许多地方的监管机构也关注并参与了今年快递业的低价竞争。

金华邮政管理局联合发布的《金华快递行业合规指南》指出，快递企业科学核算运营成本，特别是在为电子商务平台运营商提供快递服务时，不得以低于成本价格的方式提供快递服务，以排除竞争对手或独家市场。

在这方面，天翼数字经济智库高级专家吴万英告诉《证券日报》：“自9月以来，全国许多地方发布了快递行业合规指导或行业健康发展倡议，加上终端利润需求，行业价格有回升空间，可以继续跟踪旺季价格趋势，不必太担心价格战。”

此外，根据国家邮政局9月份发布的中国快递发展指数报告，自9月以来，快递企业优化了季节性水果、蔬菜、海鲜等特色产品的定制解决方案，促进了在线消费的进一步升温。9月18日至9月27日，连续10天的日营业额超过4亿件。

《证券日报》记者注意到，在此背景下，企业对快递行业后续价格上涨仍有很大期望。

云达表示，今年旺季业务规模的增长值得期待，旺季供需变化带来的价格变化是可预测的。从以往的经验来看，客户需要高质量的快递服务，并愿意支付服务溢价，以确保旺季的服务质量。

10月11日，JD.COM快递推出了三项服务承诺:“一小时不取件必赔”、“全程加班必赔”、“送货不上门必赔”，其中包括业内首个收货端的及时承诺；10月20日，新秀和淘天集团联合保障的双11物流措施曝光。菜鸟双11将继续提供半天送货上门服务，电器家居装修确保“上门一次，免费送货”。通过预售速度模式，一些预售订单甚至比日常订单还要快。

中国数字与真实集成50论坛智库专家洪勇认为：“价格战的效益明显低于以往。企业应不断提高服务质量，优化物流网络，提高运输效率，进一步创新商业模式，增加对物流技术的投资，避免进一步加剧低价竞争。”（《证券日报》）

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