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跑遍上海十家车企 送沪牌的新能源车真火！特斯拉的销量飙升了四五倍
30秒快读
1、11月2日起，上海限行政策升级，市区高架外牌限行时间延长。
2、能送上海牌的新能源车卖火了！有多火？《IT时报》记者跑遍了上海十家汽车公司，最火的是特斯拉，销量飙升四五倍，开着超跑抢五菱红光。
黄军(化名)在政策公布当天中标，不禁感叹:“幸好中了！”前年刚买了百万豪车，即使中了沪牌，也不符合二手车限迁标准的陈军(化名)也在纠结于明年是否要换特斯拉Modely。
南京西路的特斯拉体验店当晚排起了长队，很多用户立即下了Model3的订单。不远处的小鹏开了一家店，赶上了新政。理想车的销量很“理想”。淮海中路店销售经理说:“周日电话到凌晨2点，6辆试驾车从早上10点到晚上10点。”
特斯拉的销量飙升了四五倍
开着超跑抢五菱红光
今年11日刚刚降价的特斯拉Model3已经达到了销售高峰。10月26日下午，记者来到特斯拉体验中心。虽然是工作时间，但店里还是有20多名用户在看车。桌子旁几乎挤满了人，正在与销售人员谈判。
“在过去的两天里，销售额增长了4~5倍。我一天能卖十几台。昨天，整个商店几乎没有空位。”一位销售经理透露。由于ModelS和ModelX的交付时间需要2个月，而ModelY预计将在明年年中上市，因此Model3已成为急于获得上海品牌的用户的唯一选择。
销售经理说：“最初订购Model3可以在1~2周内交付，但现在可能需要3~4周。为了在年底前获得许可证，每个人都在匆忙订购汽车。”。
同日，特斯拉上海超级工厂正式启动全车出口业务，首批7000辆Model3出口欧洲。销售经理还表示，Model3的产能已经满，现在消费者只能排更长的队等海外。
“国产神车”五菱宏光MINIEV的销量甚至超过了特斯拉。上海市场最大的亮点是3.88万元可以送上海牌照。一家4S店的销售经理说：“现在MINIEV每天都在抢劫，销量比以前翻了一番。目前，还有现有的汽车。”他甚至开玩笑说：“每个人都开着超级跑车去抢劫，因为速度太慢了，抓不到。”
比亚迪和荣威仍然是许多用户的选择。
一家比亚迪4S店的销售经理告诉记者：“通常每天有10多份订单，上周日签了30份订单，忙得只吃了一顿饭。”，“最紧张的是新轿车“汉”。汉EV（纯电动）要等1个半月到2个月，汉DM（混合动力）要等3到1个月。”他还说，纯电动车型卖得更好，因为没有必要强制安装充电桩。
荣威4S店销售经理表示，“在上周日开门之前，一些消费者正在排队。”新品牌R中唯一的电动汽车ER6需要在线下订单，等待大约一个月。荣威的一些旧车型有现有车型，而新车型需要等待1~2个月。
蔚来、小鹏、理想汽车制造新势力的情况如何？
蔚来体验中心周一下午，七八位消费者在看车，一位正在下单。平日往返上海、台州的王伯伯正在观察es8，他们家已经有了一辆model3，这次他正在前往上海牌。“新能源汽车成本低，只要高速公路上有换电站，就可以送上海牌照。”他表示。展厅共有es6、es8、销售经理表示，ES6和ES8的交付时间分别为4周左右和6~8周，除了9月份刚刚开始交付的EC6需要明年1月才能取车外，与之前没有太大区别。
值得注意的是，威来之前的主要“终身免费换电”服务最近发生了变化。10月12日以后支付定金的用户可以放弃每月前6次免费更换专用充电桩；保留充电桩的安装，每月前6次只收取电费，免收服务费。
新开的小鹏汽车在豪华展厅展示了SUVG3和轿车P7。销售经理说：“我们的车是下单后制造的。G3交付需要2~4周，P7需要1个半月到2个月。”。
以中大型SUV为主的理想，与特斯拉、威来、小鹏形成了差异化竞争。其唯一的理想车型ONE在9月份的新能源SUV销量中排名第一，现在销量更受欢迎。”我们通常有1000~2000人，上周日客流超过1万辆，销售了100多辆车。”一位销售经理说。目前，理想的ONE交付时间为2~4周。
传统汽车企业增加了新能源汽车生产销售的比例
许多传统汽车公司或新能源汽车也吃了一波红利。
梅赛德斯-奔驰4S店有两款新能源展览车：纯电车EQC和混合动力汽车腾动XBEV，后者是梅赛德斯-奔驰和比亚迪联合推出的新能源汽车品牌。梅赛德斯-奔驰新能源汽车销售经理说：“这两天的订单销量是平时的两倍左右，混合动力汽车销量更好。”。
奔驰纯电车EQC
一家宝马4S店表示，新能源汽车新X1还有最后一辆现有汽车，i3和新5系需要等到大约一个月才能交付。
蔡是一家综合性汽车经销商经理。他告诉记者：“最近，很多订购新能源汽车的用户来到我的店里，包括大众、丰田等传统品牌。”
在一家大众4S店，记者在展厅里看到了十几辆展览车。虽然没有新能源汽车，但销售经理说：“我们有混合动力帕萨特和途观L的现有汽车和试驾。在过去的两天里，咨询和购买的人数急剧增加。我们一个月卖四五辆，这两天卖四五辆。”然而，新能源汽车比同样配置的油车要贵得多。”帕萨特超过2万辆，途观超过5万辆。”
与新能源汽车公司不同，传统汽车公司的新能源汽车的优势在于硬件。”我们的优势仍然是汽车制造，除了电机和电池，其他配置与传统的石油汽车相同。”大众销售经理说。但他也承认，第一代纯电车朗逸的实际里程只有240公里，不推荐，所以他们的商店没有分销。
虽然纯电车还不成熟，但大众显然在储蓄“电”。去年11月，上汽大众新能源汽车厂建成；10月27日，上汽大众首款ID.家庭车型-纯电动SUVID.4X正式投产。9月28日，大众集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示，到2035年，全球大众电动汽车交付量将上升到50%，中国市场电动汽车销量将上升到50%-60%。
“过去，传统汽车公司相对封闭，喜欢通过车型迭代逐渐增加功能，如车载大屏幕、手机屏幕投影等。，这么多年来一直做得不到位。但现在，在新能源汽车公司的冲击下，传统汽车公司也在被迫转型。我认为新能源汽车是大势所趋。在不久前的北京车展上，大量传统汽车公司展示了新能源汽车，这也证实了这一点。”汽车专业人士洪伟（笔名）说。
新能源汽车的“拦路虎”：没有固定停车位
洪伟认为：“明年5月前对新能源汽车的需求将反映，上海的销量肯定会继续增长。”。
记者查询上海新能源汽车牌照流程发现，从交付定金、提交信用审计、贷款、取车、取得物业盖章、安装电表、安装充电桩、等待金额审批、办理牌照手续等，整个过程需要一个半月左右。
图源/Pixabay
如果你不急于使用汽车，“标志”仍然是许多消费者的选择。余华（笔名）住在中环和工作内环，主要用于通勤。经过几年的外国车，他计划重启标志动作。”没有固定的停车位，充电是一个问题，许多配套设施也没有跟上。我真的不能拍照，只是为了公共交通。”
没有固定停车位是许多用户购买新能源汽车的最大障碍。
“纯电动或混合动力汽车”一直是一个纠结于车主的问题，不妨从是否有固定停车位和是否可以安装充电桩来衡量。目前，油电混合动力汽车要求车主有固定停车位并安装充电桩，而纯电动汽车可以安装自己的充电桩或附属公共桩。”自己安装充电桩比附属公共桩要快。”几位销售经理说。
作者／《IT时报》记者钱奕昀
编辑／挨踢妹
排版／冯诚杰
图片／Pixabayit时报
来源／IT时报微信官方账号vittimes
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