上海新能源车充电桩解决方案公司

1、中国哪家公司的快速充电站品牌最好？

2、现在新能源汽车有多少充电桩？你能推荐他们吗？

第二个是快充站，一般很简单，有倒计时功能，一般是超过正常充电的功率就充电。没有技术可言。建议少用或不用。

第三种是慢速住宅充电站。一般都是广东、杭州、河南的厂家。质量和售后服务参差不齐。建议买有行业背景的大品牌，比如许继、莆田、纳日等，佛山大路也做的不错，在北美市场还是卖得不错的。

希望采纳！

3、新能源充电桩怎么样

1．安装新能源电动汽车充电桩，非常方便车主充电。车主需要充电时，开车在新能源电动汽车充电桩的位置即可充电，操作相对简单。

2、减少车主私自拉线的问题，因为电动车充电不方便，大多选择拉线到楼下充电，容易发生意外，而这个问题也困扰着物业。新能源电动汽车充电桩的安装，可以帮助物业减少此类问题的发生，让小区整洁有序。

4、新能源汽车充电桩的概念股有哪些

5、公司专业安装充电桩电话号码

6．预存电费后来频繁拖欠，上海出现了“预付费充电桩”。是创新还是常规？

频繁的欠费让市民担心洽捷在运营中是否遇到了一些困难，预存的电费会不会白白浪费？

洽捷官网将其公司描述为“新能源汽车领域充电解决方案专家”，致力于“拓展多样化、高效的充电解决方案”。在市民预付费充电桩升级运营中，洽捷如何实现盈利？在采访中，许多投诉者表示他们没有想到这一点。

据市民王女士介绍，当洽捷工作人员来升级充电桩时，她也向对方询问了这个问题。对方给出的回答是，“洽捷与电力公司有合作，可以享受电价优惠，以优惠价缴纳电费。”记者致电上海电力，对方否认与洽捷有任何合作。据说，这些充电桩都是电力公司和市民直接签约的。虽然充电桩已经被洽捷取代，但供电方式并没有改变，电力公司仍在为居民点对点计量计费。电力部门表示，市场上的商业充电桩是通过电价收费的差价获利，而如果协商社区只预付费用，是没有利润空间的。

还有其他盈利的可能性吗？记者请几位投诉市民阅读了与洽捷公司签订的《新能源汽车充电服务协议》。协议中约定，升级后的充电桩产权归侨界公司所有，电费和运营费用也由侨界公司承担，向公众收费。此外，协议还规定“市民同意在闲暇时间为停车位和充电桩提供共享服务，由洽捷公司统一运营管理”和“市民可获得共享收益红利”。可以看出，签署协议后，市民的个人车位和充电桩都变成了“共享车位”和“共享充电桩”，可以供第三方进行充电和创收。记者猜测，应该是洽捷设想的盈利模式。 .

△市民与洽捷公司签订的《新能源汽车充电服务协议》明确规定：“市民同意在业余时间提供停车位和充电桩的共享服务，由洽捷公司统一运营管理。”

但记者从多位市民处获悉，他们均表示签署协议时并未注意到此条。而且，自协议签订以来，停车位和充电桩从未共享过。 “更何况，充电桩安装在地下车库的产权车位上，外人想停车充电是进不来的。”拖欠？ 3月8日，记者来到洽捷公司官网地址“淮海中路8号兰盛大厦26楼”。楼宇保安告诉记者，26楼去年年底前已经腾空。一名前员工告知，洽捷公司已搬入人民路的“工会联合办公室”。记者反而去了那里。洽捷公司一名行政人员接待了记者，但对记者提出的很多问题，她都没有回应。以“不知道”、“不便告知”为由拒绝回答。

记者联系到洽捷公司负责人，该负责人首先否认了经营状况不佳的传言。他解释说，拖欠的原因是去年12月电力公司调整了账单名称，12月初开的账单（11月用电量）和1月初开的账单（用电量12月）都被描述为“12月账单”，导致洽捷支付操作出现一些混乱和疏漏。客户拨打热线电话要求付款后，得到及时处理。此外，部分市民漏缴了2月份应缴的“一月账单”，目前正在处理中。

另一方面，针对公众对其盈利模式的疑惑，该负责人证实了记者的猜测，称洽捷从事的是“私桩共享”的商业模式，即私人充电桩是共享。据说，奇捷从去年下半年开始在上海大力推广，现在已经部署了根充电桩。负责人更正了市民“预付费充电桩”、“预存电费”等说法。他解释说，在“私桩共享”的推广中，洽捷与市民签订5年协议更换充电桩后，将提供5年的运维和质保服务，并收取几千元的服务费。元费。由于目前正在推广中，洽捷已将收取的服务费转为电费返还，代为支付。该负责人表示，公众将此理解为“预存电费”，是对洽捷商业模式的误解。

△ 充电桩正面“奇捷科技”标识下方为液晶屏，可显示充电桩“终端号”及状态、充电量、消耗量等信息，下图为“刷卡区”。

对于真正共享车位和充电桩的市民很少，该负责人解释说，“私桩共享”确实面临着外来车辆如何进入社区、如何共享、如何共享等现实挑战。确定定价机制。谜题需要解决。而且，分享私人股权需要一定的支持，目前的覆盖范围无法支持实际分享。因此，私募股权共享尚未真正开始，目前还处于概念引导和市场教育的早期阶段。负责人计划明年下半年开始试点，逐步推进共享。

不过，不少市民表示，工作人员在宣传时从未解释过“私桩共享”模式，市民也没有做好共享自己充电桩的心理准备。可以预见，后期推进共享会引发更多的纠纷。

去年，国家发改委、能源局下发相关文件，提出完善居民小区充电桩建设推进机制，其中“近车位共享”、“近车位共享”等新模式应运而生。鼓励多一辆”。记者了解到，“私堆共享”是实现相邻车位和多车一桩共享的渠道之一、但是，这种新模式要想成功推广，除了要维护消费者权益，兑现现代及时缴纳电费的承诺外，还必须明确商业模式，让车主愿意签订共享合约，不要打着“免费升级”等噱头，否则最好的创新将成为“套路”。

【蜂蚂科技】客户经理刘先生

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