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河南定制客运来了
记者（记者宋敏）“汽车非常舒适，空间大，清洁卫生，有正式程序，安全有保障。”童静回忆起3月31日上午，在郑州龙海东路地铁站A口成功坐上一辆印有“定制服务”字样的9辆商用车，回到汝州家乡。
清明节期间，这种“定制客运”模式在全省广泛推出，直接从家门到目的地。记者了解到，自去年7月试运行以来，河南省道路客运网络售票平台定制客运线路已覆盖全省10多个省辖市，郑州至汝州、黄川、沈丘、池池、新郑、光山、洛阳至洛宁、汝阳、嵩县、许昌至平顶山、濮阳至鹤壁等60多条线路已开通，共服务乘客10万余人。
什么是“定制客运”？据了解，线路客运定制服务基于现有客运线路，以线路为服务区，依托网络平台发布信息、组织客户、调度车辆、售票业务，根据旅客出行需要，提供“门”“点”客运服务，促进道路客运转型升级。
河南金象客运信息服务有限公司执行副总经理魏强表示，与传统意义上的“公交车”不同，乘客需要乘坐公交车站，定制客运通过客运服务“最后一公里”，乘客通过在线预订，可以选择公交时间、地点，司机将在约定的时间、规定的线路上接送。
此外，与在线叫车不同，定制客运的本质是一种客运线路。在安全监督方面，要求与传统客运线路一致，必须取得行业管理部门的审查许可证，这也意味着“定制客运”模式更加安全和标准化。
目前，“豫州之旅”定制客运运营车辆191辆，黄川至郑州、汝州至郑州、洛阳至洛宁、松县、汝阳等运营线路较好。
省交通厅相关负责人表示：“客运服务正从过去的‘走路’转变为‘走路快、走路舒适、走路方便’。”，今后将鼓励在医疗专线、机场专线、高铁专线、旅游专线的基础上开通更多场景定制客运线路，更好地满足旅客高品质、多元化、个性化的出行需求。
万亿农村充电桩市场建设启动，是否使用？农村用户目前存在分歧
农村充电桩。张子鹏/摄
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者焦艳丽李贝贝北京报道
近日，国家发展和改革委员会和国家能源管理局发布了《关于加快充电基础设施建设，更好地支持农村新能源汽车振兴的实施意见》。提出通过适度推进充电基础设施建设，优化新能源汽车购买和使用环境，努力促进新能源汽车下乡，释放农村消费潜力。
目前，农村地区仍存在公共充电基础设施建设不足、住宅社区充电设施安装共享困难、供需矛盾突出等问题，制约了农村地区新能源汽车消费潜力的释放。
虽然政策已经出台，但实施和推广的问题接踵而至。
一些农民认为，在家庭院充电就足够了，不需要外部充电桩。一些农民还认为，公共充电桩的建设将有助于他们远离，减少里程焦虑。在这方面，企业也提出了相应的建议。
万亿蓝海市场，用户使用热情如何？
充电桩下乡，万亿级蓝海市场正在形成。然而，《中国时报》记者在调查中发现，充电桩下乡也存在用户积极性低、企业盈利困难、政策补贴不明确等问题。
记者在调查中发现，充电桩对一些地方的农村居民来说并不是很实用。山东王女士告诉《中国时报》，农村地区通常有自己的庭院，在院子里拉电线充电，使用民用电价，电价低，用户在外面充电的需求场景不多。
一些村庄已经搬迁，完成了社区改造，并住在建筑里。但结合农村的实际情况，在社区建设过程中，每个家庭都配备了一个仓库，以储存农具和车辆。许多农民可以在自己的仓库里拉电线来充电，而不需要在外面充电。此外，农村地区的消费能力相对有限。外部充电的电价高于家庭充电，农民不愿意花钱在外部充电。
此外，记者在调查中发现，农村充电桩也面临着盈利困难的问题。记者咨询了许多充电桩代理商。在河南郑州从事充电桩代理的黄先生告诉记者，充电桩加盟代理业务前期投入巨大，征地审批程序也面临一定困难。最好选择交通流量密集、人流密集的城镇。与城镇等发达地区相比，农村地区的交通流量和人流较少，很难做充电桩。
从事充电桩代理的冯先生也表示，单纯卖充电桩是赚不到钱的。他们赚的是电费。充电站的电价比普通民用电高，代理商可以赚钱还钱。如果他们是农村的代理商，他们就不太可能以农民现有的消费能力还钱。
然而，一些农村用户告诉记者，在乡镇和农村建设充电桩时，可能会有各种各样的消费者前来使用。电动汽车的能源使用成本远低于燃料汽车，许多农村消费者也在购买和使用电动汽车。事实上，电动汽车进入农村地区，在一些地区形成了购买和使用效果。
山东省农村地区的一些消费者告诉记者，如果中国所有乡镇都建有充电桩，旅行会更方便，对电力焦虑的担忧也会减少。无论消费者去哪里，吃饭和住在商店里，他们都可以很容易地充电，这有利于下一次旅行。这可能会使更多的城乡电动汽车用户在农村地区旅游、商务出差、探亲访友等。
当地电动汽车用户也可以有更多的充电渠道，以促进电动汽车在各种场景中的使用。在农村地区安装充电桩也将推动农村地区电动汽车的销售，促进农村振兴。
促进私桩共享，解决使用效率瓶颈
新出台的充电桩政策也面临着下一步细化的问题。《实施意见》要求地方政府出台专项政策，支持农村充电基础设施建设，如使用地方财政补贴、发行地方政府专项债券等。如何在农村地区广泛实施充电桩，还需要出台更详细的政策，如补贴标准。
2022年，全国公共充电桩数量约为179.7万台。预计到2030年，公共充电桩数量将超过3400万台，农村新能源汽车数量将占全国的45%左右。乐观地说，当时农村地区的公共充电桩数量将超过1500万台。如果按照8-10万个充电桩的投资成本计算，农村地区充电桩的潜在市场空间将超过万亿。
目前，全国县级以下充电站数量超过2万个，充电枪数量超过11万个。能链智能电力在县级市场运营站的市场覆盖率接近20%。
能链智能电气首席执行官王阳建议在农村地区建设充电桩。首先，鼓励更多的私营企业加入充电桩建设。第二，鉴于充电困难，建设大功率公共快速充电桩需要一定的电力容量，各村公共变压器往往不能满足需求，需要投资企业大规模建设，会造成更大的经济负担，可以优先使用小直流快速充电或交流慢速充电，优先满足用户的基本充电需求。第三，针对服务困难，我国农村分布广泛，单村规模小，可以通过市场化建设“村通”模式，形成服务广大农村的基础网络。
未来，中国将形成包括城市、道路、县、乡镇在内的充电服务网络，实现充电站“县全覆盖”、充电桩“乡镇全覆盖”。目前国内公交桩比例约为7：1.适度提前，进一步降低车桩比。之前的充电桩不能满足大功率快速充电的需要，也需要提前布置。
在提高充电桩使用效率方面，王阳建议促进农村私人桩共享，可鼓励个人在房屋前后安装私人充电桩，通过数字方式与其他用户共享，个人充电桩，平均每周只使用1-2次，私人桩共享每周可提供10-15辆车，可通过这两个网络满足农村用户的需求。
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