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杭州限行国三车只淘汰一条路。

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近日,浙江省杭州市出台了新规定,自2019年5月5日起,国家三载柴油车将在杭州受到限制。自2017年国三柴油车淘汰补贴政策出台实施以来,杭州通过实施补贴、加强检查等方式限制了国三柴油车等旧柴油车。2018年8月,有关部门发布了《赢得蓝天保卫战三年行动计划》。随后,全国各省市也发布了各自的柴油车尾气处理计划,杭州进一步加强了对国家三辆车的限制。

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从2019年5月5日起,限行政策的第一阶段,早上4点:00至晚24:00禁止在当前“错峰限行”区域通行;第二阶段,从2019年10月8日起,禁止在绕城高速公路(不含绕城高速公路)周边区域内所有道路和高架桥(含匝道、附属桥梁、隧道)通行。同时,公安机关交通管理部门将进一步完善城市相关道路标志、标志和监控口的设置。违反本通知规定的,依照《道路交通安全法律法规》的规定进行调查处罚。柴油车污染控制方案出台后,国三车限行成为广大车主头上的另一个“紧箍咒”。面对严格的检查和限行计划,国三车是否只被强行淘汰?

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据了解,在已经出台柴油车尾气处理方案的省市中,国三车等旧柴油车不是一刀切的“强制报废”,而是根据当地情况灵活处理。以山东省为例,上月初发布的《山东省柴油车污染防治作战计划》明确规定,符合强制报废标准、连续三个检验周期,维修或污染控制技术仍不能达到排放标准的车辆,依法实施强制报废。也就是说,淘汰范围内的国三车可以通过连续三个检验周期内的维修或污染控制技术,避免强制报废,为广大国三车主指明了一条明确的道路,即利用污染控制技术减排。

目前,我国主要有氢氧减排技术等废气预处理减排手段,通过国家三辆车等旧柴油车减排技术改造,使废气排放达到标准。减排技术改造可以帮助车主及时停止损失,可能成为国家三辆车的新出路。

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