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全力拼经济 “冲刺”高速服务区充电桩全覆盖
春节期间，许多电动汽车正在充电京港澳高速公路新郑服务区的新能源汽车充电区。李庆亚的照片
宋敏，河南日报客户记者
2月5日，沿商登高速公路进入新密境。一个十字路口有两个标志，左进入黄帝宫服务区，右进入高速出口匝道。
国网河南电动汽车服务有限公司工程建设中心主任余迅告诉记者：“服务区和收费站如此靠近，外部路况复杂，这给我们在服务区的选址和接线带来了挑战。”。
在黄帝宫服务区入口的拐角处，新能源汽车充电站的土建工程已经完成，电气设备正在安装中。
“这是在建新能源充电桩吗？什么时候可以充电？”一辆绿色“豫N”牌照的车经过施工现场，车主孙先生问道。
“快，快，这批充电桩都是快充，预计4月底投入使用。”于迅的话让孙先生吃下了“安心丸”。
“最近，我明显觉得河南高速公路服务区有更多的充电桩。过去，它只能在北京、香港、澳门、连霍等高速公路的主干道上充电，支线高速公路也慢慢建成。”孙先生开了一年多的新能源汽车。他期待着说：“这是从商丘到少林寺的唯一途径。将来，高速旅行更方便充电。”
河南高速公路服务区充电站建设不断加快。2021年10月，国家电网河南电力公司启动高速服务区充电站建设“百站工程”。“不到一年，全省新建(扩建)充电站129座，充电桩512座，比过去7年建设总和多，平均3天投入使用一座。“于迅说，由于这个项目，国网河南电力公路服务区的充电站和充电桩数量分别增加了158%、覆盖率为140%，进入全国前列。
随着充电服务网络的不断完善，全省新能源车主尤其是高速公路的绿色出行意愿明显提高。今年春节假期，全省高速公路网总充电量达到150.77万千瓦时，日均充电量同比增长514.89%，是平日的2.34倍。
河南新能源汽车充电量达到新高，说明“里程焦虑”、“充电缓慢”等问题逐渐缓解，但充电换电设施布局仍有待完善。
于迅介绍，目前，我省正在实施绿色出行“护航工程”，加快84个高速服务区充电站建设，力争一季度建设完成，并在今年五一前投入使用。
“这么多充电站遍布全省高速服务区，点分散，区域跨度大，施工环境复杂，管理单位多；每个充电站的工程量不大，但相关专业的施工和流程不能少，线索复杂。”于迅说，幸运的是，项目建设管理模式的早期创新积累了宝贵的经验。
“据估计，通过优化流程，新建高速充电站的总成本比2020年前下降了30%左右。”于迅表示，他们将全力“冲刺”全省高速公路服务区的充电桩，让新能源车主无忧无虑地“续航”。
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