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1、为什么现在有越来越多的人后悔买新能源汽车了,是因为性价比不高吗?_百...
一、很多人印象里，购买的新能源汽车乘坐舒适性非常的差，座椅很硬，长途驾驶更是让人苦不堪言。 汽车车最核心最底层的需求是拿来移动出行的，消费者的屁股和腰可是有相当高的发言权。舒适 性差也成为很多人后悔的原因。不同需求头部空间→续航保证→乘坐舒适性排序之后，专挑软柿子捏好多新能源汽车属 于油改电车型，车内空间固定的情况下，分配空间时座椅厚度往往是被牺牲的那个 燃油车时代，内部空间高度=底板侵占高度+座椅高度+乘员头部空间高度 改成电车后。纯电加速 百公里5.7秒的车随便开百
公里8块钱，e2百公里能耗10度电，随便开百公里三块六，开e2上下班60公里两块钱比公交
车还便宜，你要说保值率，那不好意思家境贫寒，买辆车怎么都是要用十年以上的，三五年换车目
前以及将来感觉也不太可能有那个条件。周围三五年换车的基本没有，有钱的邻居和亲戚们宝马奔
驰奥迪基本都开了七八年了没见他们换车，按理说他们换个车毛毛雨，也没换啊，那种考虑三五年
换车的应该是知乎平均水平吧，我这种月薪几千拖后腿的社会底层斗胆发言。
二、目前还不后悔，上个月又买了辆比亚迪e2 买菜，半个月开了1000公里了，我不后悔买新能源， 就是后悔唐买早了，晚两年新一代唐出来瞎了我的眼，现在一辆插电混动，一辆纯电，一辆油车， 反正以后再买车肯定新能源，没买之前都说不行，开过都香，当然家里得有车库私人充电桩，一度电0.36元，唐百公里能耗22，百公里8块钱。内部空间高底板侵占高度电池厚度座椅高度+乘员头部空间高度
这其中头部空间肯定是要优先保证的，续航要求，电池厚度也不便削减，最后就只好挑软柿子捏，
座椅坐垫就成了那个被优化“牺牲”的对象，导致很多新能源车的坐垫很薄很硬，不管长短途驾驶
都被人诟病。 大厨掌勺能力参差不齐，不同厂家操刀开发及设计能力长短不一有一个很诡异的现象。
三、新能源的大趋势不可逆，合资新能源自有其地位，<
座椅从结果对比来看。现在这个品牌靠口碑的时代，一说起本田大家就调侃买发动机送车，一说起日产不管是从燃油时代
还是到纯电时代，一直被调侃买沙发送车，持续以技术为根基，实践创新，始终为消费者提供舒适
自信的驾驶。这些印象及口碑并非一朝一夕，一蹴而就的，是通过数代车型的技术革新，广泛消费
者的大量体验才能形成的。
四、目前国内外车企公布纯电续航成绩，是相对可信的，但绝对值仅供参考，你在日常用车过程中只有少数理想情况才能开出 NEDC 油耗/电
耗。
如今有一些逐利的厂家和媒体，关闭空调、暖气、音响甚至涉及安全的灯光，在远郊找个几乎没车
的地方慢速绕圈，或者在高速路上以 60km/h 龟速行驶，最后把这个续航成绩写成文章公布给大家
看。
君可知，那些尾标打着EV300的车，NEDC 只能跑 230km左右，某些厂家和媒体可以匀速跑
出 350km 来。
那些尾标打着EV500的车，NEDC 只有 400 km 左右，他们甚至能跑出650km 来。
五、每一家车企都有自己的玩法，多数公布的是 20%-80% 充电时间，这是针对直流快充 的数值，一
般市售电动车能做到 30-50 分钟内完成这段充电。有些电池技术特别牛的厂商，甚至能在 30-40
分钟左右完成 0-80% 充电。 以上说的全部都是理论时间，需要充电桩的健康状态良好，需要一桩二枪的桩位没
有第二台车在用第二根充电枪，需要电池温度在大概 20℃左右的舒适区如果没有电池恒温系统那
就麻烦了，充电时间远远长于标称值。
2、卖80万的国产电动车,到底什么来头?
话说在前头，今天这辆高合HiPhi?X，K哥是黑定了！原因倒不是高合发布会没有邀请K哥，也不是展台上保安拦着我不让上车。纯粹就是这家新造车势力太NM离谱了。。。什么“全球首款可进化超跑SUV”，“开启软件定义汽车时代”，“9360N·m轮边扭矩”，“未来10年的标杆样本”，“国内首个L4级自动泊车”。u1s1，当年FF都没高合这么会吹，还超跑SUV，你问过兰博基尼URUS了吗？更让K哥觉得离谱的是?高合HiPhi?X的定价，六座版68万人民币，四座版80万人民币。。。你没有看错，一辆国产纯电动车要卖到80万，一点都不给售价62.4万的蔚来ES8面子呢。是谁给高合的勇气，敢定80万，是梁静茹吗？所以，这台HiPhi?X到底是什么来头？它值不值80万的定价？高合的母公司是华人运通，一家主营未来智能出行的创业公司，它的愿景相当??。。。“华人运通致力于改变人类未来出行！”所以作为出行载具，HiPhi?X只是出行业务中的一环，这点和理想这类纯造车公司又有一点不同。然后来说说这台HiPhi?X本尊，u1s1，刚见到照片时K哥以为老贾又东山再起了？这前脸和造型也太像FF91了，要说唯二两点不像的，就只有贯穿式灯组下面的交互屏和后方的NT展翼门了。不过这两块獠牙造型的交互屏确实有点意思，可以通过预定的程序来显示不同的表情，比如?、?、?。贯穿式灯组和交互屏之间夹着一颗ISD智能交互灯，功能和奔驰S级上的像素大灯有点类似，都是可以在地面上投影出画面。比如字母、斑马线、交通标志，甚至是像素影像。侧面和FF91就更像了，简直是一个模子里刻出来的。。。大概一看挺酷炫的，65°大倾角设计的前风挡有点跑车的意思，22英寸的轮圈比隔壁特斯拉阔气多了。但仔细看车门和车身的比例很不协调，讲道理后车门应该在C柱附近，但实车的后车门比前车门还短。不过看在这扇NT展翼门的面子上，姑且就当你是有创新的吧。HiPhi?X是电动对开门加鸥翼门设计，刚开始K哥感觉上方的半个车门挺多此一举的，下雨天也没法像Model?X那样遮风挡雨。但看了实际的动图效果之后嘛，真香！车尾的战斗感比车头要强多了，特别是C柱上类似战斗机尾翼的设计。尾灯下方也配备了两块交互屏，功能和前脸的交互屏相同，就是不知道能不能分屏显示。比如车头的屏是??，表达对前车女司机的喜爱，车尾的屏是?，表达对后车傻瓜乱插队的生气。内饰其实就是习惯新造车势力那一套，量产版还取消了概念车上的电子后视镜（法规的限制），改为了普通的氛围屏。让K哥比较喜欢的还是HiPhi?X的座椅，设计灵感来自于宇宙飞船，所以看起来相当战斗。但后排也给设计成了一体式座椅，现场又不让坐，所以它的舒适性要打个问号。u1s1，展翼门的设计太有科幻感了，有点当年德罗宁DMC-12的意思。比起6座版，4座版的后排空间更加宽敞，看着也更加舒适。看着这两个航空座椅，K哥就想起了昨天在劳斯莱斯里的感觉（发个小小的预告，明天的主题是RR，记得来看哦！），腚坐诗米安，脚踩星空顶。另外的“奢华”倒是在K哥意料之中，都80万预算了，上个电动冰箱、奇华顿香氛、英国之宝音响又怎么了？众泰还有电吸门呢！有关车的方面就说这么多，毕竟FF91当年出来的时候也挺惊艳的，再加上高合的后加工，并没有太多能黑的点。接下来说说HiPhi?X能不能买？值不值80万？（
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