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美股各大充电桩厂商实力盘点 瑞思教育(REDU.US)与Naas合并的价值是多少？
世界上最大的电动汽车充电站运营商ChargePointe(CHPT.US)2021年SPAC上市完成后，由各大充电桩厂商带动的上市潮正式开启。
到2022年，充电桩行业作为新能源汽车的“粮草”，资本化进程进一步加快，市场热度明显高于此。
一方面，澳大利亚充电桩制造商Tritium(DCFC.US)自1月中旬纳斯达克正式登陆以来，两次高熔断交易连续两天飙升100%以上。
另一方面，根据瑞思教育(REDU.US)根据8日发布的一份公告，公司与中国电动汽车充电市场运营和技术服务商Dadaautoinc(以下简称“”NaaS)签订合并协议意味着NaaS即将在瑞思教育的帮助下登陆纳斯达克，将充电桩制造商的资本化盛宴推向了一个新的高潮。
自新能源汽车充电桩行业发展以来，世界各地已登陆或即将登陆美国股市的几家主要充电桩制造商的实力是什么？有什么区别？本文将带读者去了解它。
美股充电桩厂商基本信息盘点
经过十多年的快速发展，新能源汽车充电桩制造商也纷纷走向资本舞台的中心。本文将主要围绕国际资本市场上的几家主要充电桩制造商（包括ChargePoint）、Blink、EVGO、Tritium、NaaS)进行探讨。
ChargePoint(CHPT.US)
ChargePoint成立于2007年，总部位于美国加州，是世界上最早布局充电桩并登陆资本市场的公司之一。目前，ChargePoint已成为美国桩企的领导者，也是世界上最大的电动汽车充电桩平台之一。据市场报道，2021年初，ChargePoint在北美的市场份额已达到73%，主要集中在二级充电桩上。
除了在北美占据领先地位外，该公司早在2017年就公开了其在欧洲的业务发展计划。目前，ChargePoint已在16个欧洲市场国家开展业务。2021年初，ChargePoint通过SPAC登陆纽约证券交易所，IPO估值24亿美元。
BlinkCharging(BLNK.US)
Blinkcharging成立于2009年，总部位于美国弗洛里达州，是美国第二大电动汽车充电桩公司，目前在纳斯达克上市。
在产品方面，主要是二次充电桩和高压快速充电桩。除充电桩硬件外，Blink还提供基于云的软件Blinknetwork，可运行、维护和跟踪各种BlinkEV充电站及相关计费数据，为业主、经理和停车场公司提供基于云的服务，实现电动汽车充电站的远程监控管理和支付处理。
EVgo(CLII.US)
EVGo成立于2010年，总部位于美国加州，于2021年7月通过SPAC在纳斯达克上市。EVGo主要为电动汽车车主提供EVGo网络、家庭充电解决方案、工作充电解决方案和自由站计划。公司自成立以来，在直流快速充电桩领域处于领先地位，覆盖美国35个州，拥有美国最大的公共DC快速充电网络。
到目前为止，EVgo提供的动力已经驱动了2.82亿英里的电动汽车，其电动汽车司机已经将美国的碳足迹减少了1.4万公吨。
TRITIUM(DCFC.US)
Tritium成立于2001年，是几家登陆资本市场的充电桩企业中历史最悠久的企业。同时，Tritium也是除即将上市的NaaS外上市最新的企业。今年1月26日，Tritium通过SPAC登陆纳斯达克，IPO估值约12亿美元。
根据智通金融应用程序，Tritium来自澳大利亚，类似于EVgo定位。该产品专注于直流快速充电器的硬件和软件生产。该公司推出了世界上第一个公共“即插即充电”计划。
NaaS
与瑞思教育达成合并协议的NaaS是中国领先的综合性电动汽车充电服务提供商，也是中国市场上唯一一家专注于几个目标的充电桩企业。目前，NaaS在中国充电桩市场占据领先地位，特别是在快速公共充电桩领域。
根据公告，在瑞思教育与NaaS的交易中，NaaS的总估值约为5.87亿美元。交易完成后，NaaS和瑞思教育现有股东将在合并后持有公司92.9%和7.1%的股份。预计交易将于2022年中完成。
商业模式有什么区别？
目前，新能源汽车充电桩企业主要有三种盈利模式：充电运营商主导模式、汽车企业主导模式、第三方充电服务平台主导模式。
其中，在充电运营商的主导模式下，充电桩企业完成充电桩业务的投资、建设、运营和维护，为用户提供充电服务的运营管理，对企业的资本实力要求较高。同时，该模式的服务内容和场景布局更加市场化，盈利能力主要取决于单桩利用率和充电服务费。
汽车企业的主导模式主要分为两类：在独立桩建设模式下，汽车企业需要支付高成本的施工和后期维护。汽车企业桩建设的收入为电费差额和服务费。由于只针对汽车企业的固定车主，客户群相对单一，难以实现利润。在合作桩建设模式下，汽车企业与充电运营商合作建设车站，汽车企业提供客户群体，充电运营商提供能源供应和技术支持，实现双赢局面。
此外，还有第三方充电服务平台的主导模式。第三方充电服务平台为充电运营商提供全系列服务，并将不同充电运营商的充电桩连接到自己的平台。通过一站式背景、在线管理和低成本运维，为用户提供更方便的一站式充电体验。
从商业模式的角度来看，充电桩制造商的利润模式与硬件、软件和服务三个维度是分不开的。然而，由于市场和产品定位的差异，几家制造商在利润模式上也有自己的优势。
其中，chargepoint是一家典型的轻资产模式制造商，采用与充电桩投资者共同构建的商业模式，即充电桩所有权属于投资者，操作和维护由chargepoint完成。这种轻资产模式也有助于chargepoint的低成本快速扩张，在北美创造了第一个市场份额。
在这种模式下，Chargepoint的收入主要来自三个方面：
1.商业充电桩销售及软件及维护服务；2.销售家用充电桩；MultiFamily(月付)及终身订阅服务；3.旗舰服务:充电桩销售、Saas优化、软件及维护服务。
其中，Blink-Owned在(混合)模式下，Blink允许一些网站向客户提供充电桩，Blink将支付成本并进行管理，Blink将从网站分享更多收入。
EVGO采用全集成商业模式，包括充电桩的开发、所有权和经营权。从收入结构来看，EVGO收入主要来自四个部分:充电收入(零售)OEM、车队)、监管信贷销售，辅助收集?、来自OEM的网络收入。
Tritium的商业模式明确围绕硬件、软件和服务三个维度展开。除硬件销售外，公司还提供支付平台模块，包括预测分析、数据货币化平台、轻量级支付管理功能等3G和4G支付连接包、屏幕营销和广告平台；服务主要包括设备调试和维护。
NaaS商业模式主要分为三部分：
1.移动服务/充电桩连接:用户通过NaaS多品牌充电桩网络满足充电需求。
2.硬件销售与维护：充电桩销售。
3.网站服务：向网站运营商提供外包网站管理和非充电服务（如零售、洗车等）。
总的来说，Naas更倾向于以第三方充电服务平台为主导的商业模式，类似于Chargepoint，采用资产化较轻的发展模式。
各大厂商全球市场份额比较比较
智通财经APP了解到，截至2021年10月底，在chargePoint网络中安装并激活的充电桩端口达到16.3万个。其中，可通过漫游继承访问的端口达到29万个。截至2021年底，chargePoint已完成8743万次充电服务，累计充电8.56亿度，驱动电动汽车行驶43亿公里，取代汽油4.07亿升。
2021年第三季度，Blink在13个国家部署了近3万个充电端口。其中，从充电桩数量分布来看，Blink在美国等海外市场的市场比例分别为63%和37%。
根据EVgo发布的最新数据，该公司在美国拥有1400多个充电桩，其中800多个是快速直流充电桩。值得一提的是，EVgo在美国DCFC市场占有绝对领先地位，在美国DCFC市场占有80.7%的份额。相比之下，Blink和ChargePoint在美国DCFC市场的市场份额仅为5.7%和2.5%。EVgo在美国充电桩总规模上的市场份额仍然很小。
目前，Tritium已在全球41个国家销售5250多个DCFC充电桩。根据公司路演数据，截至2020年3月，Tritium在全球市场份额分别为：澳大利亚和新西兰75%、欧洲市场20%、15%的美国市场。
据智通财经APP介绍，目前NaaS在中国市场覆盖的充电桩数量约为24万个，其中近70%为直流快速充电桩，服务于180多万电动汽车司机。其中，NaaS交易累计电量约为1700GWh，约占全国公共充电量的15-20%。
展望中、欧、美三大主流市场前景
近年来，随着全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产和销售继续上升，全球电动汽车充电桩行业也迎来了蓬勃发展。
从新能源汽车销售业绩来看，中欧市场平分秋色，美国市场渗透率略低于全球水平。在这种情况下，全球公共充电桩数量继续上升。根据国际能源署IEA公布的数据，2015-2020年，全球电动汽车公共充电桩建设规模年均复合增长率高达47.98%。
其中，2020年全球公共充电桩数量为130.8万个。具体来说，全球公共慢充桩数量达到92.2万个，占全球公共慢充桩数量的70.5%;公共快充桩数量为38.6万，占29.5%。
从全球主要市场来看，根据中国充电联盟的最新数据，截至2021年底，中国充电基础设施数量已达261.7万台，同比增长70.1%，年充电总电量为11.5亿千瓦时，同比增长58.0%。随着2021年新能源汽车数量的增加，充电桩建设总量明显增加。
例如，金融研究院在其研究报告中预测，国务院办公厅2015年发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》计划到2020年底，“桩-车”比例为1:1.这个值还没有实现。据保守估计，预计2025年充电桩总量将达到1000多万台，对应GAGR为43.01%。
根据Virta报告的欧洲市场数据，2019年欧洲公共电动汽车充电器达到17.5万台，预计到2025年将达到130万台，2030年将达到290万台。
就美国市场而言，据美国能源部估计，目前美国约有4.8万个地点和12.2万个电动汽车充电设施。麦肯锡在一份报告中表示，预计2030年美国电动汽车充电能需求预计将达到530亿千瓦时，即将到来的电动汽车浪潮将推动20倍的增长。
展望全球电动汽车充电桩的未来发展趋势，IEA在GlobalEVoutlok2021报告中预测，基于各国最新政策(StatedPoliciesScenario)预计2025年全球充电桩保有量将达到4580/6500万个可持续发展计划，预计2030年全球充电桩数量将分别达到12090/21520万个。
总体而言，中国在新能源汽车增速和总销量方面处于世界第一位。作为世界上最大的充电桩技术来源国，中国也是目前充电桩轨道上最有前途的市场。此外，欧洲市场是目前电动汽车渗透率最高的主要市场，也是全球电动汽车销量第二大市场。相比之下，美国市场在电动汽车渗透率方面仍远远落后于中欧。
从目前主要充电桩制造商的市场布局来看，除了Tritium占澳大利亚市场75%的市场份额和Naas专注于中国市场外，其他主要充电桩制造商主要关注美国的市场布局。从市场发展前景来看，Naas在全球最高增长市场中占有较高份额，具有更大的发展潜力。
此外，值得一提的是，根据Tritium在路演材料中的估值，2021年行业平均PS估值约为54.4倍，中位数约为23.4倍。
其中，2021年Tritium对应PS估值为17.3倍，低于行业平均水平的近70%。正是基于这一较大的估值折扣，Tritium最终创造了上市后连续两天飙升100%以上的市值神话。对于即将登陆美股的NaaS来说，其总估值约为5.87亿美元，对应于2021年收入PS估值约为18倍，与Tritium上市之初也有较大的估值折扣。从这个角度来看，随着NaaS未来的成功上市，可能会对其交易完成后股价的上涨给予更高的期望。
美股各大充电桩厂商实力盘点 瑞思教育(REDU.US)与NaaS合并的价值是多少？
ChargePoint是世界上最大的电动汽车充电站运营商(CHPT.US)2021年SPAC上市完成后，由各大充电桩厂商带动的上市潮正式开启。
到2022年，充电桩行业作为新能源汽车的“粮草”，资本化进程进一步加快，市场热度明显高于此。
一方面，澳大利亚充电桩制造商Tritium(DCFC.US)自1月中旬正式登陆纳斯达克以来，曾两次冲高熔断交易，连续两天暴涨100%以上。
另一方面，根据瑞思教育，(REDU.US)根据8日发布的一份公告，公司与中国电动汽车充电市场运营和技术服务商Dadaautoinc(以下简称“”NaaS)签订合并协议意味着NaaS即将在瑞思教育的帮助下登陆纳斯达克，将充电桩制造商的资本化盛宴推向了一个新的高潮。
自新能源汽车充电桩行业发展以来，世界各地已登陆或即将登陆美国股市的几家主要充电桩制造商的实力是什么？有什么区别？本文将带读者去了解它。
美股充电桩厂商基本信息盘点
经过十多年的快速发展，新能源汽车充电桩制造商也纷纷走向资本舞台的中心。本文将主要围绕国际资本市场上的几家主要充电桩制造商（包括ChargePoint）、Blink、EVGO、Tritium、NaaS)进行探讨。
ChargePoint(CHPT.US)
ChargePoint成立于2007年，总部位于美国加州，是世界上最早布局充电桩并登陆资本市场的公司之一。目前，ChargePoint已成为美国桩企的领导者，也是世界上最大的电动汽车充电桩平台之一。据市场报道，2021年初，ChargePoint在北美的市场份额已达到73%，主要集中在二级充电桩上。
除了在北美占据领先地位外，该公司早在2017年就公开了其在欧洲的业务发展计划。目前，ChargePoint已在16个欧洲市场国家开展业务。2021年初，ChargePoint通过SPAC登陆纽约证券交易所，IPO估值24亿美元。
BlinkCharging(BLNK.US)
Blinkcharging成立于2009年，总部位于美国弗洛里达州，是美国第二大电动汽车充电桩公司，目前在纳斯达克上市。
在产品方面，主要是二次充电桩和高压快速充电桩。除充电桩硬件外，Blink还提供基于云的软件Blinknetwork，可运行、维护和跟踪各种BlinkEV充电站及相关计费数据，为业主、经理和停车场公司提供基于云的服务，实现电动汽车充电站的远程监控管理和支付处理。
EVgo(CLII.US)
EVGo成立于2010年，总部位于美国加州，于2021年7月通过SPAC在纳斯达克上市。EVGo主要为电动汽车车主提供EVGo网络、家庭充电解决方案、工作充电解决方案和自由站计划。公司自成立以来，在直流快速充电桩领域处于领先地位，覆盖美国35个州，拥有美国最大的公共DC快速充电网络。
到目前为止，EVgo提供的动力已经驱动了2.82亿英里的电动汽车，其电动汽车司机已经将美国的碳足迹减少了1.4万公吨。
TRITIUM(DCFC.US)
Tritium成立于2001年，是几家登陆资本市场的充电桩企业中历史最悠久的企业。同时，Tritium也是除即将上市的NaaS外上市最新的企业。今年1月26日，Tritium通过SPAC登陆纳斯达克，IPO估值约12亿美元。
根据智通金融应用程序，Tritium来自澳大利亚，类似于EVgo定位。该产品专注于直流快速充电器的硬件和软件生产。该公司推出了世界上第一个公共“即插即充电”计划。
NaaS
与瑞思教育达成合并协议的NaaS是中国领先的综合性电动汽车充电服务提供商，也是中国市场上唯一一家专注于几个目标的充电桩企业。目前，NaaS在中国充电桩市场占据领先地位，特别是在快速公共充电桩领域。
根据公告，在瑞思教育与NaaS的交易中，NaaS的总估值约为5.87亿美元。交易完成后，NaaS和瑞思教育现有股东将在合并后持有公司92.9%和7.1%的股份。预计交易将于2022年中完成。
商业模式有什么区别？
目前，新能源汽车充电桩企业主要有三种盈利模式：充电运营商主导模式、汽车企业主导模式、第三方充电服务平台主导模式。
其中，在充电运营商的主导模式下，充电桩企业完成充电桩业务的投资、建设、运营和维护，为用户提供充电服务的运营管理，对企业的资本实力要求较高。同时，该模式的服务内容和场景布局更加市场化，盈利能力主要取决于单桩利用率和充电服务费。
汽车企业的主导模式主要分为两类：在独立桩建设模式下，汽车企业需要支付高成本的施工和后期维护。汽车企业桩建设的收入为电费差额和服务费。由于只针对汽车企业的固定车主，客户群相对单一，难以实现利润。在合作桩建设模式下，汽车企业与充电运营商合作建设车站，汽车企业提供客户群体，充电运营商提供能源供应和技术支持，实现双赢局面。
此外，还有第三方充电服务平台的主导模式。第三方充电服务平台为充电运营商提供全系列服务，并将不同充电运营商的充电桩连接到自己的平台。通过一站式背景、在线管理和低成本运维，为用户提供更方便的一站式充电体验。
从商业模式的角度来看，充电桩制造商的利润模式与硬件、软件和服务三个维度是分不开的。然而，由于市场和产品定位的差异，几家制造商在利润模式上也有自己的优势。
其中，chargepoint是一家典型的轻资产模式制造商，采用与充电桩投资者共同构建的商业模式，即充电桩所有权属于投资者，操作和维护由chargepoint完成。这种轻资产模式也有助于chargepoint的低成本快速扩张，在北美创造了第一个市场份额。
在这种模式下，Chargepoint的收入主要来自三个方面：
1.商业充电桩销售及软件及维护服务；2.销售家用充电桩；MultiFamily(月付)及终身订阅服务；3.旗舰服务:充电桩销售、Saas优化、软件及维护服务。
其中，Blink-Owned在(混合)模式下，Blink允许一些网站向客户提供充电桩，Blink将支付成本并进行管理，Blink将从网站分享更多收入。
EVGO采用全集成商业模式，包括充电桩的开发、所有权和经营权。从收入结构来看，EVGO收入主要来自四个部分:充电收入(零售)OEM、车队)、监管信贷销售，辅助收集?、来自OEM的网络收入。
Tritium的商业模式明确围绕硬件、软件和服务三个维度展开。除硬件销售外，公司还提供支付平台模块，包括预测分析、数据货币化平台、轻量级支付管理功能等3G和4G支付连接包、屏幕营销和广告平台；服务主要包括设备调试和维护。
NaaS商业模式主要分为三部分：
1.移动服务/充电桩连接:用户通过NaaS多品牌充电桩网络满足充电需求。
2.硬件销售与维护：充电桩销售。
3.网站服务：向网站运营商提供外包网站管理和非充电服务（如零售、洗车等）。
总的来说，Naas更倾向于以第三方充电服务平台为主导的商业模式，类似于Chargepoint，采用资产化较轻的发展模式。
各大厂商全球市场份额比较比较
智通财经APP了解到，截至2021年10月底，在chargePoint网络中安装并激活的充电桩端口达到16.3万个。其中，可通过漫游继承访问的端口达到29万个。截至2021年底，chargePoint已完成8743万次充电服务，累计充电8.56亿度，驱动电动汽车行驶43亿公里，取代汽油4.07亿升。
2021年第三季度，Blink在13个国家部署了近3万个充电端口。其中，从充电桩数量分布来看，Blink在美国等海外市场的市场比例分别为63%和37%。
根据EVgo发布的最新数据，该公司在美国拥有1400多个充电桩，其中800多个是快速直流充电桩。值得一提的是，EVgo在美国DCFC市场占有绝对领先地位，在美国DCFC市场占有80.7%的份额。相比之下，Blink和ChargePoint在美国DCFC市场的市场份额仅为5.7%和2.5%。EVgo在美国充电桩总规模上的市场份额仍然很小。
目前，Tritium已在全球41个国家销售5250多个DCFC充电桩。根据公司路演数据，截至2020年3月，Tritium在全球市场份额分别为：澳大利亚和新西兰75%、欧洲市场20%、15%的美国市场。
据智通财经APP介绍，目前NaaS在中国市场覆盖的充电桩数量约为24万个，其中近70%为直流快速充电桩，服务于180多万电动汽车司机。其中，NaaS交易累计电量约为1700GWh，约占全国公共充电量的15-20%。
展望中、欧、美三大主流市场前景
近年来，随着全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产和销售继续上升，全球电动汽车充电桩行业也迎来了蓬勃发展。
从新能源汽车销售业绩来看，中欧市场平分秋色，美国市场渗透率略低于全球水平。在这种情况下，全球公共充电桩数量继续上升。根据国际能源署IEA公布的数据，2015-2020年，全球电动汽车公共充电桩建设规模年均复合增长率高达47.98%。
其中，2020年全球公共充电桩数量为130.8万个。具体来说，全球公共慢充桩数量达到92.2万个，占全球公共慢充桩数量的70.5%;公共快充桩数量为38.6万，占29.5%。
从全球主要市场来看，根据中国充电联盟的最新数据，截至2021年底，中国充电基础设施数量已达261.7万台，同比增长70.1%，年充电总电量为11.5亿千瓦时，同比增长58.0%。随着2021年新能源汽车数量的增加，充电桩建设总量明显增加。
如果金融研究院在其研究报告中做出预测，则表示2015年国务院办公厅发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》计划到2020年底达到1:1.这个值还没有实现。据保守估计，2025年充电桩建设总量预计将达到1000多万台，相应GAGR为43.01%。
根据Virta报告的欧洲市场数据，2019年欧洲公共电动汽车充电器达到17.5万台，预计到2025年将达到130万台，2030年将达到290万台。
就美国市场而言，据美国能源部估计，目前美国约有4.8万个地点和12.2万个电动汽车充电设施。麦肯锡在一份报告中表示，预计2030年美国电动汽车充电能需求预计将达到530亿千瓦时，即将到来的电动汽车浪潮将推动20倍的增长。
展望全球电动汽车充电桩的未来发展趋势，IEA在GlobalEVoutlok2021报告中预测，基于各国最新政策(StatedPoliciesScenario)预计2025年全球充电桩保有量将达到4580/6500万个可持续发展计划，预计2030年全球充电桩数量将分别达到12090/21520万个。
总体而言，中国在新能源汽车增速和总销量方面处于世界第一位。作为世界上最大的充电桩技术来源国，中国也是目前充电桩轨道上最有前途的市场。此外，欧洲市场是目前电动汽车渗透率最高的主要市场，也是全球电动汽车销量第二大市场。相比之下，美国市场在电动汽车渗透率方面仍远远落后于中欧。
从目前主要充电桩制造商的市场布局来看，除了Tritium占据了澳大利亚75%的市场份额，NaaS专注于中国市场外，其他主要充电桩制造商主要是美国市场布局。从市场发展前景来看，Naas在世界上最高的增长市场中占有较高的份额，具有更大的发展潜力或更大的发展潜力。
此外，值得一提的是，根据Tritium在路演材料中的估值，2021年行业平均PS估值约为54.4倍，中位数约为23.4倍。
其中，2021年Tritium对应PS估值为17.3倍，低于行业平均水平的近70%。正是基于这一较大的估值折扣，Tritium最终创造了上市后连续两天飙升100%以上的市值神话。对于即将登陆美股的NaaS来说，其总估值约为5.87亿美元，对应于2021年收入PS估值约为18倍，与Tritium上市之初也有较大的估值折扣。从这个角度来看，随着NaaS未来的成功上市，可能会对其交易完成后股价的上涨给予更高的期望。
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