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1.电动汽车的保值率真的很差吗？

从数据数据上看，电动汽车的保值率似乎真的很低。特斯拉现在是电动汽车保值率最高的。根据去年的数据，特斯拉三年后的保值率可以达到64.61%，已经成为价值的品牌。当然，我知道你一定看到了80%以上的保时捷和雷克萨斯。

但以上只是价格比较，如果你计算使用成本，动车总体上有优势。例如，25万特斯拉Model丰田凯美瑞和25万。我之所以把这两辆车比作比较，是因为它们都是保值率高的品牌，也是同级别的车。假设他们一年跑2万公里，特斯拉平均每公里10美分的电费是元一年，三年是元。凯美瑞平均油费6毛钱，是元，三年是元。而特斯拉这三年的总维修费用，基本上没有，如果经常用单踏板开车，连刹车片都不用换，我们就算在元内完成。而凯美瑞，正常维护6万公里左右，我们甚至是元。特斯拉还清上海贷款。

经过粗略计算，我们知道特斯拉三年的车费大概是元，凯美瑞是元。现在我们加上折旧成本，Model3年保值率为60%，凯美瑞较高，70%。在这里，我想解释一下，虽然这两辆车的保值率都是大概值，但也是有依据的，不乱来。你可以上网看看。好的，按上述比例计算，Model三年折旧后二手车卖15万，凯美瑞卖17.5万。凯美瑞比似乎Model3多卖2.5万元，但这三年凯美瑞车主比Model养车多少钱？我们拿4.1万减去元，竟然多花了3.85万啊。最后谁赚得更多，一目了然。即使我不买特斯拉，我也会买比亚迪汉和小鹏P7.从他们目前的口碑来看，保值率可能达到3年50%到55%，最终性价比高。

此外，我们还没有计算燃油汽车的购置税。之所以不计算，是因为目前市场上电动汽车数量不够，不足以征收购置税，但如果未来比例增加，购置税将提上议事日程。所以我们暂时不计算这个变量。而且，如果计算燃油车的购置税，燃油车的脸会更难看。特斯拉200亿无息贷款。

此外，电动汽车的加速、静音和智能化程度可以是几秒钟内的传统汽油车，这在体验上也是值得的。有人说电池，其实厂家对电池的保修时间比较长，8年，10年，也许你还没到这么久就换车了。此外，你真的花了这么长时间。当时，随着电动汽车的大规模生产，电池回收和生产技术更加成熟。换电池可能没有现在贵了。当然，这是以后的事，我们不会详细说明。

总的来说，电动车确实比汽油车划算。

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